Сергій Пономарьов
Заступник командира легіону «Свобода росії» Максиміліан Андронніков, відомий за позивним Цезар, розповів про масштабну роботу підпільної мережі всередині росії. За його словами, операція «Барель» стала одним із найпомітніших етапів системного спротиву, спрямованого проти паливної та залізничної логістики країни-агресорки.
Учасники руху опору діяли в різних регіонах росії та атакували перевезення нафтопродуктів залізницею. Цезар стверджує, що внаслідок операції було уражено цистерни із сумарним обсягом близько 10 тисяч тонн нафти й пального. Ідеться не про один інцидент, а про серію скоординованих акцій, які мали одночасно створити проблеми для транспортування ресурсів і військових вантажів.
Як підпілля готувало операцію «Барель»
За словами Андроннікова, мережа спротиву в росії побудована за горизонтальним принципом. Це означає, що окремі осередки можуть працювати самостійно, не маючи повної інформації про діяльність інших груп. Такий підхід, як пояснив представник легіону, має зменшувати ризики для всієї організації у разі викриття одного з її учасників.
До операції «Барель» залучили сотні людей. Частина з них допомагала збирати інформацію, інші забезпечували організаційні процеси або безпосередньо виконували поставлені завдання. При цьому учасники спротиву намагалися діяти так, щоб не привертати зайвої уваги російських спецслужб.
Цезар наголосив, що операція стала результатом тривалої підготовки та попереднього досвіду. До цього підпільна мережа провела кілька масштабних кампаній, під час яких відпрацьовувала взаємодію між різними регіональними осередками. У легіоні вважають, що саме така координація дозволила одночасно вплинути на логістичні маршрути в кількох областях.
Російські силові структури після попередніх атак посилили контроль за транспортними вузлами, об’єктами паливної інфраструктури та підозрілими активностями громадян. Попри це, за твердженням Андроннікова, після завершення «Бареля» учасники мережі не були затримані, а всі залучені до акції люди залишилися в безпеці.
Представник легіону стверджує, що головним завданням операції було не лише знищення або пошкодження окремих цистерн. Значно важливішим результатом він називає порушення ритмічності перевезень. Якщо на залізничній ділянці виникає пожежа або пошкоджується рухомий склад, це може спричинити затримки для інших потягів і перевантаження сусідніх маршрутів.
Які регіони росії опинилися під ударом
Серед регіонів, де відбувалися акції в межах «Бареля», Цезар назвав Вологодську, Брянську, Орловську, Бєлгородську та Курську області. Окремо він згадав імовірний інцидент поблизу Воронежа, однак уточнив, що не може відновити всі деталі та локації операції.
Особливе значення для російської військової логістики мають області, розташовані неподалік українського кордону. Через них проходять маршрути, якими можуть переміщуватися паливо, техніка, боєприпаси та інші вантажі для угруповань російських військ. Тому навіть тимчасове блокування або уповільнення руху здатне створювати додаткове навантаження на систему постачання.
За оцінкою Цезаря, у росії останнім часом збільшилася залежність від залізничних перевезень нафтопродуктів. Це пов’язують із пошкодженнями частини паливної інфраструктури та необхідністю перенаправляти ресурси між регіонами. Нафтопродукти перевозять спеціальними цистернами, які можуть об’єднувати у великі групи на залізничних станціях або перегоні.
Одна стандартна цистерна здатна вміщувати приблизно 65 тонн пального. Якщо одночасно уражається кілька десятків таких вагонів, наслідки можуть бути значними не лише для власника вантажу, а й для самої залізниці. Вогонь пошкоджує вагони, колії, стрілочні переводи, сигнальне обладнання та прилеглі конструкції.
У легіоні вважають, що саме комплексний ефект є головною метою подібних акцій. Росія втрачає паливо, змушена ремонтувати рухомий склад і колії, а також витрачати час на перевірку безпеки інших ділянок. Додатково виникають затори, затримки та потреба змінювати графіки руху.
«Квартет» і «Факел» перед операцією «Барель»
Операції «Квартет» і «Факел», про які також розповів Цезар, стали попередніми етапами роботи підпілля. Перша з них була спрямована проти залізничного рухомого складу. Учасники спротиву заявляли про ураження локомотивів і вагонів, що мало вплинути на здатність російської залізниці забезпечувати стабільне перевезення вантажів.
Вартість одного локомотива може становити від мільйона до кількох мільйонів доларів. Проте прямі фінансові збитки, за словами представника легіону, не є єдиним наслідком. Вихід із ладу локомотива на важливій ділянці здатен зупинити або сповільнити рух інших потягів, особливо якщо резервної техніки поблизу немає.
Операція «Факел» була пов’язана з об’єктами газової інфраструктури. За твердженням Андроннікова, акції відбувалися наприкінці зими та на початку весни в Московському регіоні, Центральному федеральному окрузі та інших частинах росії. Роботу деяких об’єктів нібито доводилося призупиняти на тривалий час, а їхнє відновлення вимагало значних ресурсів.
У легіоні розглядають ці кампанії як послідовні етапи тиску на критичну інфраструктуру росії. Спочатку увагу зосереджували на рухомому складі, потім на газових об’єктах, а під час «Бареля» — на перевезенні нафтопродуктів. Така послідовність, як зазначив Цезар, має демонструвати, що підпільна мережа здатна діяти системно та координувати активність у різних регіонах.
Пожежі на залізниці можуть мати тривалі наслідки. Навіть після ліквідації займання рух не завжди відновлюється одразу, оскільки фахівцям потрібно перевірити стан полотна, замінити пошкоджені елементи та прибрати з колій зруйновані цистерни. Якщо вогонь поширюється на кілька вагонів, масштаби ремонту суттєво збільшуються.
Цезар порівняв такі наслідки з відновленням великих транспортних об’єктів після пожеж і вибухів. На його думку, займання значної кількості паливно-мастильних матеріалів здатне пошкодити не лише вантаж, а й усю інфраструктуру навколо місця події. Через це російська логістика може втрачати час, кошти та пропускну спроможність.
Водночас заяви представника легіону не були незалежно підтверджені всіма сторонами. Масштаб пошкоджень, кількість знищених цистерн і точний обсяг втраченого пального можуть уточнюватися. Однак сама тактика ударів по транспортних маршрутах відповідає ширшій тенденції війни, коли логістика стає одним із ключових напрямків протистояння.
У легіоні «Свобода росії» заявляють, що планують продовжувати системну роботу проти російської інфраструктури. Цезар наголосив: мета таких операцій полягає в тому, щоб поступово послаблювати спроможність режиму забезпечувати війну, ускладнювати переміщення ресурсів і демонструвати наявність спротиву всередині самої росії.